Em 1985 a produção do SJ410 passou a ser feita pela Santana Motor em Espanha para fornecer o mercado Europeu.

Foi construído em três versões diferentes, Metaltop, Softop e HardTop.

O Santana, assim chamado pela fábrica de Espanha, pesava apenas 860 kg, media 3,44m de comprimento, 1,46 m de largura com 1,68 m de altura e vinha equipado com um motor de 970cc  e 45c.

Em 1987 foi lançado o modelo SJ413. Era a evolução do modelo com um novo motor de 1.324 cc, 63 cv e transmissão de 5 velocidades, a mesma caixa que também passou a equipar o SJ410.

O conforto foi melhorado com novos amortecedores e servo freio na travagem.

Em 1991, a Santana Motor iniciou a produção do modelo já de nome Samurai. Herdou a carroçaria dos seus antecessores e surgiu no mercado com diferentes tipos de motor e versões da carroçaria.

Motor 1.3cc a carburador, depois de injeção monoponto, a seguir injeção multiponto. Surgiu ainda a versão long body e mais tarde a versão Turbo Diesel que foi lançada em 1998 com motor Peugeot XUD9 1.9TD. 

Em 2001, suriu um motor de origem Renault F8Q (1.9D atmosférico) para cumprir com os regulamentos E-III e equipou as versões de 2 lugares comerciais do Samurai.

Em 2003 foi fabricado o último Samurai na mesma fábrica de montagem da Santana Motor em Linhares - Espanha.